中國銀行發(fā)揮綜合金融服務優(yōu)勢

支持港珠澳大橋建成通車

本報訊 記者 張濤 10月24日，港珠澳大橋正式通車。作為“一國兩制”體制下第一個涉及內(nèi)地及港澳兩個特別行政區(qū)的大型跨境基礎設施合作項目，港珠澳大橋主體工程及三地口岸、連接線共投資約1200億元。中國銀行憑借雄厚的實力、優(yōu)惠的信貸條件，以及粵港澳三地一體化的服務優(yōu)勢，以最高評分獲得大橋主橋項目獨家銀團貸款牽頭行資格，于2011年成功牽頭籌組項目銀團，為項目提供全生命周期金融服務。

創(chuàng)新融資方案保障銀團組建

港珠澳大橋除三地口岸及連接線建設由粵、港、澳三方政府投資完成外，主體采用“政府全額出資本金，資本金以外部分由粵港澳三方共同組建的項目管理機構(gòu)通過貸款解決”的融資方式，待大橋建成后實行收費還貸。其中，主體工程造價約380億元，由中央政府支持的資金加粵港澳三地政府投入的資本金共157億元，還有223億元則以銀團貸款解決。牽頭組建如此大規(guī)模的銀團，需要雄厚的金融實力和豐富的服務經(jīng)驗。

2009年3月，中國銀行憑借卓越的綜合實力，在眾多大型金融機構(gòu)中脫穎而出，成為大橋主橋項目唯一貸款牽頭行。2010年，就在銀團籌組正式啟動時，國內(nèi)資金面開始由松轉(zhuǎn)緊，多家金融機構(gòu)對項目的意向參與金額較前期大幅下降。為此，中國銀行項目團隊面向金融同業(yè)開展了近10次銀團路演，還專門在粵港澳三地進行了多次市場測試，并會同三地政府舉辦廣東省規(guī)模最大的銀團推介會。經(jīng)過反復磋商和協(xié)調(diào)，中國銀行創(chuàng)造性提出采取“分階段固定利率”模式劃分貸款合同期限，兼顧了各方訴求，獲得了銀團參與行的一致認可，為銀團組建掃除了最大障礙，同時也得到政府及項目方的一致認可。

牽頭統(tǒng)籌保障工程用款

港珠澳大橋主橋項目規(guī)模大、周期長、涉及面廣、涉及業(yè)務多，中國銀行多次在銀團內(nèi)部組織召開協(xié)調(diào)會議，對涉及貸款等各項事宜組織推動和協(xié)商。2011年7月27日，在港珠澳大橋管理局及各銀團參與行的大力支持和配合下，銀團成功發(fā)放第一筆貸款。

但在后續(xù)投放中，銀行貸款規(guī)模普遍趨緊，大型交通設施項目貸款發(fā)放面臨一定困難。中國銀行將港珠澳大橋列為優(yōu)先保障項目，全力確保項目建設融資資金發(fā)放，最終累計投放金額113億元，占銀團比例達52%。此外，中國銀行還多次與銀團參與行討論研究，增加銀團提款通知操作的靈活性，在每次放款前根據(jù)各行資金規(guī)模情況合理安排貸款金額與比例。在各參與行的不懈努力下，在港珠澳大橋長達8年的工程建設期內(nèi)，銀團有力保障了工程的用款需求，有力支持了港珠澳大橋主橋工程的順利建設。

除銀團貸款以外，中國銀行發(fā)揮跨境優(yōu)勢，創(chuàng)新提供30億元跨境人民幣貸款，這是國內(nèi)交通基礎設施領(lǐng)域首次引入跨境人民幣貸款資金安排。中國銀行還結(jié)合大橋項目方和施工方的實際結(jié)算需求，通過為項目方開立銀行承兌匯票等一系列金融服務，拓寬大橋的融資渠道。

配套服務保障大橋通車運營

2018年2月6日，港珠澳大橋完成交工驗收，中國銀行及時跟進為大橋提供通車收費、電子支付、現(xiàn)金管理、上門收款、結(jié)算等運營期配套金融服務方案，并對大橋管理局人員進行相關(guān)機具操作、風險防控、真假鈔識別等操作培訓，在大橋收費電子支付方面，中國銀行積極提供移動POS、聚合支付等多種便利方式選擇，力保銀行端相關(guān)服務準備全部就位，具備正式通車隨時投入使用條件。

如今港珠澳大橋正式通車，中國銀行將竭誠為粵港澳三地客戶快速通行保駕護航，并以此為契機，進一步完善粵港澳大灣區(qū)綜合金融服務方案，為區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、科技創(chuàng)新和國際合作提供全方位支持。