為確保工程進(jìn)度，西環(huán)路采取了三班開(kāi)工，交叉作業(yè)。譚興孚 攝

     前日中午，一會(huì)兒艷陽(yáng)高照，一會(huì)兒一陣急雨。西環(huán)路一期工程黃子洞立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)，D、E匝道橋正在緊張建設(shè)中。

     作為我市未來(lái)城市發(fā)展的主要軸線(xiàn)——西環(huán)路一期的建設(shè)一直備受廣大市民的關(guān)注。記者從市公路局了解到，該道路已完成的建安投資約占總工程量的45％，預(yù)計(jì)今年10 月30 日前可完工通車(chē)。

完成建安投資約45％

     西環(huán)路，也被稱(chēng)為市區(qū)過(guò)境公路，規(guī)劃為市區(qū)路網(wǎng)主骨架 “六縱十三橫”中“六縱”之一縱，是南北向干線(xiàn)交通主干道，位于市區(qū)西部，分兩期建設(shè)。項(xiàng)目一期從粵贛高速河源市區(qū)出入口往北與萬(wàn)綠湖大道相接，全長(zhǎng)約 2.65 公里，工程按公路一級(jí)兼城市主干道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車(chē)道，規(guī)劃路寬50 米，總投資約 2.14 億元。

     去年12 月下旬，西環(huán)路一期正式開(kāi)工建設(shè)，市公路局負(fù)責(zé)工程總體建設(shè)。據(jù)市公路局工程科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2010 年7 月 25 日，西環(huán)路一期路基工程完成工程量占總工程量的68%，初步統(tǒng)計(jì)，目前該道路已完成了建安投資約占總工程量的45％。

     而作為西環(huán)路一期工程的重要環(huán)節(jié)，黃子洞立交橋施工建設(shè)已完成B、C 匝道橋，目前D、E 匝道橋正在建設(shè)中。據(jù)悉，由于5、6 月份是我市的主汛期，強(qiáng)降雨持續(xù)不斷，暴雨期間無(wú)法施工，工期非常緊。為確保黃子洞立交橋如期完工通車(chē)，項(xiàng)目部、監(jiān)理部、施工隊(duì)集中人力和機(jī)械設(shè)備，采取三班倒開(kāi)工，做到交叉作業(yè)，立體推進(jìn)。在橋梁樁基礎(chǔ)施工階段，市公路局調(diào)集了9 臺(tái)沖擊樁機(jī)24 小時(shí)不間斷開(kāi)工。最終，黃子洞立交橋如期在本月中旬通車(chē)。

河道改移讓路

     記者了解到，與“五條路”中另外四條不同的是，西環(huán)路一期工程的特點(diǎn)是啟動(dòng)了黃子洞河河道改移工程�！包S子洞河彎彎曲曲，按照規(guī)劃，西環(huán)路一期線(xiàn)路有多處與河道交叉。這種現(xiàn)狀決定了黃子洞河要‘讓路’，河道必須改移拉直�！� 工程科相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

     這也是該道路施工建設(shè)的難點(diǎn)所在。需要改移拉直的黃子洞河道里程較長(zhǎng)，約2.2 公里，幾乎占道路全長(zhǎng)的83%，改移河道的兩側(cè)都要建擋土墻，一側(cè)保護(hù)緊鄰的高速公路，一側(cè)則保護(hù)西環(huán)路，算起來(lái)工程量浩大。據(jù)了解，經(jīng)施工人員加班加點(diǎn)，目前改河工程擋土墻約完成總工程量的50%。

     按照規(guī)劃，黃子洞立交橋是從粵贛高速公路底下“鉆”過(guò)，出于施工建設(shè)需要，粵贛高速公路市區(qū)入口不得不暫時(shí)封閉�！皡f(xié)調(diào)是立交橋施工建設(shè)的難點(diǎn)，高速公路方面、交警部門(mén)，各方都得協(xié)商好。市委、市政府要求我們要盡最快速度建好該橋，盡快恢復(fù)市區(qū)入口通車(chē)，為廣大市民出行提供方便�！痹撠�(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。據(jù)悉，從2010 年7 月19 日起至2010 年10 月15 日止，因黃子洞立交橋的D、E 匝道橋施工建設(shè)，期間將封閉粵贛高速公路從江西、梅州方向往河源市區(qū)的出口通道。

有效分流交通量

     據(jù)了解，目前經(jīng)過(guò)我市城區(qū)的車(chē)輛有3 條通道可以選擇，一條是 205 國(guó)道，一條是粵贛高速，另外一條是東環(huán)路，但從現(xiàn)狀來(lái)看，我市與珠三角的聯(lián)系愈發(fā)緊密，來(lái)我市的客商、游客大大增加，也給我市的交通帶來(lái)了很大的壓力。而為205 國(guó)道市區(qū)段及新豐江跨江大橋“減負(fù)”而修的老西環(huán)路，由于與市區(qū)城市干線(xiàn)聯(lián)系不夠緊密，事實(shí)上也沒(méi)有充分發(fā)揮分流的作用。

     西環(huán)路一期建成后，從粵贛高速河源市區(qū)出入口往北與萬(wàn)綠湖大道相接，將有利于解決205 國(guó)道從城市中心區(qū)往西遷移的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通與城區(qū)交通“相對(duì)分離”，進(jìn)一步減輕城區(qū)內(nèi)部道路的交通壓力，對(duì)改善過(guò)境交通條件起了非常重要的作用。而且，這條過(guò)境公路使得桂山、萬(wàn)綠湖等景點(diǎn)緊密地聯(lián)系在一起，也算得上是景區(qū)專(zhuān)線(xiàn)，可以有效分流這條線(xiàn)路的景區(qū)交通量，為市區(qū)交通‘松綁’，從而提升我市旅游景區(qū)的檔次與品位。

     而作為一條城市主干道，西環(huán)路一期的建成也可推動(dòng)城區(qū)西片（源西一帶）的發(fā)展。源西辦事處黃子洞、新塘等地，位于高速公路與鐵路“夾縫”中，接近于“死角”的交通位置在一定程度上限制了地方的發(fā)展。有了這條拉通南北的高標(biāo)準(zhǔn)的城市主干道，過(guò)往車(chē)輛與旅客將為這一區(qū)域集聚人氣和帶來(lái)商機(jī)，促進(jìn)西片這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

本報(bào)記者 黃丹