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據(jù)羊城晚報(bào)消息，近期各地新能源汽車新政一浪接一 浪，多地加大布局充電樁力度。從建設(shè)滯后到“適度超前”。 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來三年，充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模達(dá)千億級。不過，在充電樁規(guī)模快速擴(kuò)大的當(dāng)下，充電樁投資 者和建設(shè)企業(yè)短期內(nèi)仍難盈利。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來三年，充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展。

多地推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)

近期，多地開始推進(jìn)充電設(shè) 施建設(shè)。10月11日，《廣州市新能 源汽車發(fā)展工作方案（2017-2020 年）》（以下簡稱《方案》）獲得通 過。按照《方案》，到2018 年底，廣 州力爭各類充電樁(機(jī))保有量達(dá)7 萬個(gè)，到2020年達(dá)10萬個(gè)。

事實(shí)上，除了廣州之外，多地 對于充電樁的建設(shè)積極性都頗高。 根據(jù)《北京市電動汽車充電基礎(chǔ) 設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020）》，將在 2020 年前建電動汽車充電樁約 43.5 萬個(gè)。而根據(jù)上海的規(guī)劃， 上海市新能源車充電樁到2020 年 至少達(dá)到21.1萬個(gè)。

除了一線城市，成都、合肥等城 市的充電設(shè)施建設(shè)也都在積極推 動中。10 月27 日，合肥市財(cái)政局 局長吳利林透露，合肥今年擬建設(shè) 3-4萬個(gè)充電樁。同日，成都市正 式實(shí)施的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范新能源 汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》 提出，至2018 年底，該市充電樁達(dá) 到1萬個(gè)，2020年底達(dá)到2萬個(gè)。

短期內(nèi)或難實(shí)現(xiàn)盈利

在充電樁規(guī)�？焖贁U(kuò)大的當(dāng) 下，卻有一個(gè)難題擺在充電樁投 資者、運(yùn)營商和建設(shè)企業(yè)面前 ——如何擺脫不斷燒錢的困局實(shí) 現(xiàn)盈利。廣州市星星充電設(shè)備有 限公司總經(jīng)理曾慶穎向記者透 露，現(xiàn)階段平均每個(gè)直流樁使用 時(shí)長達(dá)4 小時(shí)才能實(shí)現(xiàn)盈利。而 目前廣州不少充電樁平均每天被 使用的時(shí)長僅為2 小時(shí)，按照目 前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一根樁收回成本 至少需要4到5年。

幾乎所有運(yùn)營商都認(rèn)為充電 樁行業(yè)還處在投資期，短期內(nèi)無法 盈利，這意味著充電樁行業(yè)將要進(jìn) 行一場長久的“消耗戰(zhàn)”，而那些中 小運(yùn)營商將很可能出局，整個(gè)行業(yè) 會重新洗牌。“盡管目前盈利難度 還很大，但布局充電樁的計(jì)劃不會 發(fā)生變化。”曾慶穎分析表示。

2020年市場規(guī)�；蚱魄�億

既然不賺錢，企業(yè)布樁的積極 性為何會如此高漲？不少相關(guān)企 業(yè)在接受記者采訪時(shí)均表示，看好 該市場的未來。

這來自于各方對新能源車銷 量的看好。國務(wù)院《“十三五”國家 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出， 到2020 年，我國將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年新能 源汽車產(chǎn)銷量200 萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷 量500 萬輛以上。根據(jù)《能源發(fā)展 “十三五”規(guī)劃》，到2020 年我國將 新增集中式充換電站超過1.2 萬 座，分散式充電樁超過480 萬個(gè)。 預(yù)計(jì)屆時(shí)我國充電設(shè)施市場規(guī)模 將突破1000億元。

而隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，充 電樁的商業(yè)價(jià)值不僅體現(xiàn)在充電 業(yè)務(wù)上，還包含以充電樁為入口的 廣告、保險(xiǎn)、金融、售車及汽車工業(yè) 大數(shù)據(jù)等，基于這些，充電設(shè)施市 場因此成為“香餑餑”。