本報訊 據(jù)廣州日報消息，近日，華為發(fā)布聲明，對其造車和投資車企等傳聞進行回應(yīng)。在聲明中華為表示，至今為止，華為并未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。消息一出，近期一路走高的華為汽車概念股股價遭到重創(chuàng)。

華為否認投資車企

日前有消息傳出，華為正在嘗試收購本土汽車制造商的電動汽車部門，并稱華為將投資小康股份、極狐汽車和長安汽車，其中包括尋求控制北汽藍谷新能源科技旗下的電動車品牌——極狐ARCFOX。

對此華為表示，有關(guān)華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，“我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。”

據(jù)悉，華為目前選擇北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，合作中采用華為自動駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識，代表HuaweiInside。

對于與賽力斯的合作，華為則回應(yīng)稱，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。值得注意的是，此前宣布在華為商城和體驗店銷售的賽力斯華為智選SF5并未采用華為自動駕駛解決方案，這意味著，該車型無法使用HI標(biāo)識。

對于華為入局汽車賽道，平安證券研報指出，華為在汽車領(lǐng)域可以依托于在電子通信領(lǐng)域的技術(shù)積累，部分技術(shù)可快速應(yīng)用于智能汽車領(lǐng)域。同時也認為華為的入局將迫使傳統(tǒng)整車廠加速變革。要應(yīng)變這種局勢，車企應(yīng)該掌握核心技術(shù)，主機廠應(yīng)盡快實現(xiàn)軟硬件開發(fā)與采購的獨立，而且車企還要嘗試更多的商業(yè)模式。

長安汽車宣布減持股份

自4月中旬華為發(fā)布首款搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車并宣布與相關(guān)車企合作售車以來，北汽藍谷、長安汽車、小康股份等相關(guān)股票股價均出現(xiàn)大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，自4月19日以來，小康股份漲幅超過69%，長安汽車漲幅超過29%，而北汽藍谷漲幅也超過23%。

記者注意到，在股價一路走高情況下，5月21日晚間，長安汽車發(fā)布控股股東及一致行動人減持股份預(yù)披露公告，宣布公司控股股東中國長安汽車集團有限公司（中國長安）計劃減持不超過5439.59萬股（占總股本1%）；同時，公司第三大股東南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（南方資產(chǎn)）計劃減持不超過1.09億股（占總股本2%）。截至5月24日收盤，長安汽車跌停，報收22.50元/股。

此前有媒體報道稱，華為正在擴大與長安汽車的智能汽車合作伙伴關(guān)系，稱華為與長安汽車在過去的幾個月內(nèi)一直在芯片方面有非正式合作，并可能很快會成立一家芯片開發(fā)合資公司。對此，華為方面表示，華為是汽車零部件供應(yīng)商，整車業(yè)務(wù)以車企發(fā)布的計劃為準；長安汽車則對媒體表示，與華為主要合作的是全新平臺的開發(fā)，以及品牌的合作，共同設(shè)計和開發(fā)汽車芯片“不屬實”。